Тема: Formula 1 (Прочитано 105937 раз)

iZEP · « **Ответ #420 :** 02 Май 2024, 02:30:40 »

...Сенна погиб через неделю как умер мой отец, потому
я узнал о его гибели только год или полтора позже - когда всё это было в новостях, мне было не до СМИ и прочих событий...

Pilot · « **Ответ #421 :** 02 Май 2024, 09:46:29 »

2 года назад смотрел на Ютубе документальный фильм, 2 часа 40 минут, где были очень подробно проанализированы причины аварии и гибели Сенны, а также про последующие судебные разбирательства. (Ссылка у меня сохранилась, но это видео сейчас к сожалению недоступно).
На одном формульном форуме я написал свое резюме по увиденному:

Цитировать

Объемный материал сведен воедино и систематизирован.
Начиная примерно со второй трети появились детали, о которых я прежде не знал - про валяющийся на трассе обломок, про фрагменты обновленного асфальта (никогда не обращал на них внимания), ну и далее.
Особенно интересен анализ тайминга с графиками ускорений, нагрузок и действий Сенны.
Для меня открытием и ключевым моментом стало значительное "раскачивание" руля (анализ траекторий желтой кнопки).
Конечно, в поломке колонки целиком вина Патрика Хеда, он обязан был проконтролировать модификацию такого ответственного узла. Неясно почему не стали вызывать в суд прямых исполнителей этого технического "шедевра".
Изумляет позиция команды Уильямс и Дэвида Култхарда - это когда они позже прислали видео, будто бы подтверждающее возможность и допустимость раскачивания рулевой колонки на 2-3 см. Суду следовало не ограничиваться рассмотрением этого видео а направить в Уильямс техкомиссию для проверки, потому что очень похоже на подлог или на введение суда в заблуждение.
Всеми глубокоуважаемый ультра-джентельмен Дэмон Хилл на суде, оказалось, ничего не помнил. Ну тут ясно что его науськали адвокаты, прям как в том анекдоте "просто все отрицай".
Кстати ни он и никто не помнил для чего после аварии Сенны и перед рестартом было распоряжение отключить усилитель рулевого управления. Ведь его отключение только увеличило нагрузку на ослабленную рулевую колонку!
...
Резюмируя выскажу свое мнение. Рулевая колонка действительно сломалась до аварии, но не полностью а только надломилась. В результате появилось раскачивание руля, и именно из-за этого Сенна фатально потерял контроль над машиной. А окончательно доломалась колонка уже поле удара.

Буду ли смотреть фильм Нетфликс - пока не знаю. Но за инфу спасибо.

Moby Dick · « **Ответ #422 :** 02 Май 2024, 10:44:30 »

Цитата: Pilot от 02 Май 2024, 09:46:29

2 года назад смотрел на Ютубе документальный фильм, 2 часа 40 минут, где были очень подробно проанализированы причины аварии и гибели Сенны, а также про последующие судебные разбирательства. (Ссылка у меня сохранилась, но это видео сейчас к сожалению недоступно).
На одном формульном форуме я написал свое резюме по увиденному:
Цитировать
Объемный материал сведен воедино и систематизирован.
Начиная примерно со второй трети появились детали, о которых я прежде не знал - про валяющийся на трассе обломок, про фрагменты обновленного асфальта (никогда не обращал на них внимания), ну и далее.
Особенно интересен анализ тайминга с графиками ускорений, нагрузок и действий Сенны.
Для меня открытием и ключевым моментом стало значительное "раскачивание" руля (анализ траекторий желтой кнопки).
Конечно, в поломке колонки целиком вина Патрика Хеда, он обязан был проконтролировать модификацию такого ответственного узла. Неясно почему не стали вызывать в суд прямых исполнителей этого технического "шедевра".
Изумляет позиция команды Уильямс и Дэвида Култхарда - это когда они позже прислали видео, будто бы подтверждающее возможность и допустимость раскачивания рулевой колонки на 2-3 см. Суду следовало не ограничиваться рассмотрением этого видео а направить в Уильямс техкомиссию для проверки, потому что очень похоже на подлог или на введение суда в заблуждение.
Всеми глубокоуважаемый ультра-джентельмен Дэмон Хилл на суде, оказалось, ничего не помнил. Ну тут ясно что его науськали адвокаты, прям как в том анекдоте "просто все отрицай".
Кстати ни он и никто не помнил для чего после аварии Сенны и перед рестартом было распоряжение отключить усилитель рулевого управления. Ведь его отключение только увеличило нагрузку на ослабленную рулевую колонку!
...
Резюмируя выскажу свое мнение. Рулевая колонка действительно сломалась до аварии, но не полностью а только надломилась. В результате появилось раскачивание руля, и именно из-за этого Сенна фатально потерял контроль над машиной. А окончательно доломалась колонка уже поле удара.
Буду ли смотреть фильм Нетфликс - пока не знаю. Но за инфу спасибо.